氣閥的能耗主要受結(jié)構(gòu)型式、流道幾何形狀、流道表面粗糙度、閥片升程、彈簧常數(shù)值等氣閥自身因數(shù)和氣體性質(zhì)、壓力、級(jí)的壓力比、轉(zhuǎn)速、氣缸尺寸等壓縮機(jī)參數(shù)的影響。

直流閥能耗小，回流閥能耗大，采用直流閥代替老式的環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥，可能使壓縮機(jī)的軸功率減少10%。壓力損失系數(shù)只決定于氣閥的結(jié)構(gòu)型式、流道幾何形狀和表面粗糙度。若在閥座出口處倒0.3～0.5mm寬與軸成30°角，氣閥流量系數(shù)會(huì)顯著提高，能耗明顯降低。對(duì)氣閥的氣流通道進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，可減少氣體流過(guò)氣閥時(shí)的壓力損失。

優(yōu)化升程限制器的氣流通道后，壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥壓力損失降低12%，排氣閥壓力損失降低19%。氣流通過(guò)氣閥時(shí)的壓力損失與閥隙馬赫數(shù)的平方正相關(guān)，合理增加氣閥升程，可降低閥隙馬赫數(shù)，減少氣閥能耗。顫振型的氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律，使氣閥的時(shí)間截面大幅度減小，氣流通過(guò)氣閥時(shí)的壓力損失將大大增加，因此，氣閥彈簧力在任何情況下都不能大于氣流z大推力，以免閥片顫振。

在一般的壓縮機(jī)中，膨脹過(guò)程指數(shù)小于壓縮過(guò)程指數(shù)，氣閥本身具有的余隙容積會(huì)使壓縮機(jī)的能耗增加。分子量大的氣體比分子量小的氣體流過(guò)氣閥時(shí)的壓力損失大。

進(jìn)、排氣過(guò)程中氣閥本身的壓力損失僅占總壓力損失的50%～70%，其余的損失是由進(jìn)氣管或排氣管與氣閥之間的流動(dòng)方向改變，以及開(kāi)啟時(shí)氣閥與氣缸工作腔之間的節(jié)流效應(yīng)引起的。

進(jìn)、排氣過(guò)程中的壓力損失對(duì)壓縮機(jī)能耗的影響，不能只看壓力損失的 值，而應(yīng)看其相對(duì)壓力損失的大小，并且還與名義壓力比的的大小有關(guān)，低壓力比的級(jí)的壓力損失對(duì)壓縮機(jī)能耗的影響要比高壓力比的級(jí)大。

氣體流過(guò)氣閥時(shí)的壓力損失與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的平方成正比。將某型壓縮機(jī)的氣缸進(jìn)氣口面積增大52%，進(jìn)氣過(guò)程中的壓力損失從31%降低到23%。在不同的名義壓力比與進(jìn)氣壓力下，進(jìn)、排氣閥相對(duì)功率損失的允許范圍。